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Resultados comerciales de Renault 2015

NUEVA PROGRESIÓN DE LAS VENTAS MUNDIALES

En 2015, las matriculaciones VP+VU del Grupo Renault a nivel mundial han registrado un nuevo aumento del 3,3% hasta un total de 2,8 millones de vehículos, en un mercado que crece un 1,6%. Este tercer año consecutivo de aumento de las matriculaciones permite al Grupo conseguir un nuevo récord de ventas. La cuota de mercado mundial de Grupo aumenta hasta un 3,2%. La marca Renault se mantiene como la primera marca francesa a nivel mundial y Dacia consigue un nuevo récord de ventas.

El Grupo continúa beneficiándose del dinamismo del mercado automovilístico europeo (+9,4%), registrando un aumento de las matriculaciones del 10,2% hasta alcanzar 1.613.499 vehículos, con una cuota de mercado del 10,1%. Renault además es líder del mercado eléctrico y líder del mercado VU por 18º año consecutivo.

En el ámbito internacional, a pesar de la crisis económica en Rusia y en América Latina, el Grupo resiste y consigue aumentar su cuota de mercado en África-Oriente Medio-India y en Eurasia

« 2015 ha sido un nuevo año de aumento de las ventas del Grupo Renault con el que batimos un nuevo récord. A pesar de las situaciones económicas en las diferentes regiones, nuestra progresión es continua y ratifica la estrategia de diversificación geográfica con la que nos comprometimos hace unos años », destaca Thierry Koskas, Director Comercial del Grupo.

EL GRUPO SE BENEFIA DE LOS LANZAMIENTOS EN EUROPA

En Europa, la cuota de mercado VP+VU del Grupo Renault se eleva a 10,1% con una progresión de las matriculaciones del 10,2% hasta alcanzar los 1.613.499 vehículos. El Grupo registra un incremento de ventas en la totalidad de los países de la región con resultados particularmente buenos en España (+22,3%), Reino Unido (+17,7%) e Italia (+18%) con una cuota de mercado récord del 9,1%.

La marca Renault registra un nuevo año de crecimiento, siendo la que más progresa en 2015. Con 1.238.711 matriculaciones (+12,3%), su cuota de mercado alcanza el 7,8% contra un 7,6% en 2014 y 7,4% en 2013 y Clio consigue ser el vehículo más vendido en Europa (considerando todos los segmentos).

En el mercado VP, Renault (+11,1% con 969.508 vehículos) mantiene su posición de liderazgo en el segmento de los urbanos (segmentos A+B), gracias al éxito indiscutible de Clio y de Captur, líder de su segmento con 194.703 matriculaciones (23,7% del segmento).

El éxito de los lanzamientos del año 2015 se confirma. Kadjar ya acumula 49.016 unidades vendidas. Nuevo Espace anota 20.930 matriculaciones, lo que supone triplicar las ventas de la versión precedente en 2014.

En VU, la marca Renault permanece líder por 18º año consecutivo. Registra 269.203 matriculaciones (+16,9%) lo que supone un aumento de la cuota de mercado de 0,7 puntos.

Diez años después de su llegada a Europa, la marca Dacia registra un nuevo crecimiento de las matriculaciones en 2015 (+3,6%) estableciendo de esta manera un récord de ventas con 374.458 matriculaciones en el año.

Renault es líder del mercado del vehículo eléctrico en Europa. Las ventas del Grupo aumentan considerablemente (+49%) hasta los 23.086 vehículos (sin Twizy). ZOE se convierte en líder del mercado VP con 18.453 matriculaciones en el año (+68%).

En Francia, Renault refuerza su posición como primera marca automovilística y Clio es el vehículo más vendido del mercado. Clio, Captur, Twingo y Espace son líderes en sus segmentos respectivos. Los vehículos comerciales Trafic, Master y Kangoo también están en cabeza de su segmento. ZOE consigue el 60% del mercado VP eléctrico.

EL GRUPO SE MANTIENE A NIVEL INTERNATIONAL

A escala internacional, a pesar de una cambiante situación económica según países o regiones, el Grupo Renault consigue estabilizar, incluso reforzar, sus posiciones.

En Eurasia, la cuota de mercado del Grupo progresa 1,6 puntos hasta el 11,9% principalmente gracias a su dinamismo en Turquía (+21.7%) en donde se consigue un nuevo récord de ventas. Su crecimiento en la mayoría de los países de la región permite compensar las consecuencias de la crisis económica en Rusia, donde el mercado cae más del 35% y las matriculaciones del Grupo Renault un 38,1%. La cuota de mercado se mantiene prácticamente estable en un 7,5% en un contexto de una política de preservación de márgenes.

En la región África-Oriente Medio-India, las matriculaciones del Grupo suben cerca de un 17% hasta alcanzar una cuota de mercado del 4,5% (+0,7 puntos).

El Grupo consigue más de un tercio del mercado norte africano. En Argelia, consigue una cuota de mercado récord (35,6%) con un aumento significativo de 8,7 puntos, beneficiándose de la producción local de Symbol en Orán. En Marruecos, donde Dacia y Renault son primera y segunda marca respectivamente, las matriculaciones aumentan un 11,5%. La cuota de mercado del Grupo alcanza el 38,2% (+1,2 puntos).

En Egipto, segundo mercado de África, las ventas progresan un 73,8% y la cuota de mercado se establece en un 7,5% (+3,4 puntos).

En India, Renault es la primera marca automovilística europea con unas ventas que progresan un 20,1%. Kwid ha tenido un lanzamiento muy prometedor en septiembre superando los 80.000 pedidos.

En la región América (355.151 matriculaciones, descenso del 14,8%), el Grupo resiste a las dificultades económicas con una cuota de mercado que se sitúa en un 6,3% (-0,1 puntos).

En Brasil, segundo mercado del Grupo, la cuota de mercado aumenta 0,2 puntos hasta un nivel que jamás había conseguido (7,3%) en un mercado que cae un 25,5%.

En Argentina, el Grupo logra contener la caída de las matriculaciones hasta un -6,5% gracias al rendimiento del último trimestre donde la cuota de mercado se situó en el 14,7% (12,7% en el total del año). En Colombia, Renault refuerza sus posiciones con una cuota de mercado que aumenta 2 puntos hasta un 18,6%.

El pick-up Duster Oroch, comercializado a finales de año, se posiciona como segundo de su segmento en Brasil. La creciente relevancia de Renault en este segmento debería mantener el crecimiento en la región durante los próximos meses.

En Asia Pacífico, Corea, primer mercado del Grupo en la región, estabiliza el nivel de ventas tras la fuerte progresión registrada en 2014.

En China, se ha dado prioridad en 2015 a la puesta a punto del lanzamiento de la versión china de Kadjar, primer vehículo producido localmente por Dongfeng Renault.

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